冷鏈物流與我們日常生活密切相關(guān)。從蔬菜水果、生鮮產(chǎn)品等初級農產(chǎn)品，到速凍食品、冰淇淋、肉制品和奶制品等加工食品，再到生物制劑等藥品的運輸和倉儲都離不開(kāi)它。 農業(yè)大省江西物產(chǎn)豐饒，有著(zhù)享譽(yù)全國的贛南臍橙、南豐蜜橘、廣昌白蓮以及鄱陽(yáng)湖水產(chǎn)等特色農產(chǎn)品。我省每年還承擔了國家生豬供港、儲備肉等戰略物資保障任務(wù)。隨著(zhù)人們對高品質(zhì)農產(chǎn)品需求越來(lái)越旺盛，江西對冷鏈物流需求迫切。目前，我省冷鏈物流呈現出較快發(fā)展態(tài)勢，但也面臨著(zhù)產(chǎn)業(yè)規模小、配套不全等問(wèn)題，冷鏈物流期待進(jìn)一步“熱”起來(lái)。
發(fā)展現狀：主要集中在農產(chǎn)品領(lǐng)域并得到政策大力支持 初秋時(shí)節，記者走進(jìn)位于九江市的新雪域物流園，這里停放著(zhù)許多特制的冷藏運輸車(chē)。在一個(gè)設定恒溫零下18 的巨型倉庫里，堆滿(mǎn)了各種肉制品和速凍食品，站在里面幾分鐘時(shí)間，渾身就會(huì )覺(jué)得冰冷。“我們的一號冷庫是全省最大的單體冷庫。目前，園區約有可調配的冷凍冷藏專(zhuān)用配送車(chē)輛80余臺，常溫配送車(chē)輛70輛。配送范圍除九江及南昌區域外，還輻射到周邊湖北、安徽等地。”園區經(jīng)理辦負責人殷春芳告訴記者。 新雪域是我省冷鏈物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展一個(gè)較為典型的例子。據不完全統計，我省目前有冷鏈物流企業(yè)超過(guò)110家，冷庫容量達70萬(wàn)噸，冷庫面積254萬(wàn)立方米，冷藏車(chē)輛近800臺。涌現出如南昌肉聯(lián)廠(chǎng)、玉豐冷庫、新地冷庫、贛州友利食品、宜春贛西農批市場(chǎng)等冷鏈物流龍頭企業(yè)。 我省冷鏈物流發(fā)展主要集中在農產(chǎn)品領(lǐng)域，并得到了國家政策大力支持。通過(guò)開(kāi)展西果東送和農產(chǎn)品現代流通綜合試點(diǎn)，近幾年累計安排中央財政扶持資金達1.5億元，帶動(dòng)社會(huì )投資近20億元，支持以贛南臍橙流通企業(yè)為主的農產(chǎn)品流通企業(yè)建設產(chǎn)地集配中心52個(gè)。 近年來(lái)，通過(guò)開(kāi)展跨區域農產(chǎn)品流通基礎設施建設，我省農產(chǎn)品冷鏈物流集散中心、綜合性加工配送中心、產(chǎn)地集配中心等冷藏能力同比提高20%以上，農產(chǎn)品交易規模增長(cháng)5%以上。 面臨問(wèn)題：食品冷藏運輸率較低，提供全程服務(wù)的專(zhuān)業(yè)冷鏈企業(yè)較少 據業(yè)內人士介紹，我國冷鏈物流產(chǎn)業(yè)有著(zhù)巨大的發(fā)展潛力。目前，我國食品的冷藏運輸率只有15%左右，而發(fā)達國家達到80%至90%。我國目前果蔬采摘后腐爛變質(zhì)的平均比例為35%，發(fā)達國家則控制在5％以下。預計到2020年，全國冷鏈物流產(chǎn)業(yè)將達到超過(guò)3000億元的市場(chǎng)規模，年復合增長(cháng)率為17.1%。 “目前，江西蔬菜、水果、水產(chǎn)品冷藏運輸率總體上低于全國冷鏈流通率5%至23%的平均水平，冷鏈物流產(chǎn)業(yè)規模還比較小。”省商務(wù)廳現代服務(wù)業(yè)處調研員傅南介紹。以贛州果蔬為例，由于缺乏適當的收后管理，果蔬采摘后腐爛變質(zhì)高達159.6萬(wàn)噸。若按1元/千克計算，當年贛州果蔬因腐爛變質(zhì)造成的經(jīng)濟損失就高達15.96億元。“據估算，目前我省已有冷藏容量?jì)H占貨物需求的10%左右，冷藏運輸率更是低至1%左右。目前大約90%肉類(lèi)、80%水產(chǎn)品、大量的水果、蔬菜、牛奶、豆制品、鮮花等基本上還是在沒(méi)有冷鏈保證的情況下運銷(xiāo)。” 記者在采訪(fǎng)中了解到，冷鏈物流產(chǎn)業(yè)有著(zhù)較高的資金和技術(shù)門(mén)檻。其中，冷庫建設成本約為普通倉庫的5倍左右，建一座中型冷庫成本至少2000萬(wàn)元。同時(shí)，冷庫運營(yíng)耗電量巨大，1平方米冷庫月耗電至少為20元。冷鏈運輸成本比普通車(chē)輛高出40%至60%，受制于高額冷鏈成本，目前我國生鮮電商多為虧損狀態(tài)。 此外，我省大部分冷鏈物流企業(yè)主要提供冷藏、冷凍等比較單一的服務(wù)，能夠提供冷藏加工、運輸、配送等全程服務(wù)的專(zhuān)業(yè)冷鏈企業(yè)較少。食品冷鏈市場(chǎng)化程度很低，第三方介入少，易腐食品的生產(chǎn)企業(yè)和經(jīng)銷(xiāo)商的自營(yíng)物流占總物流量比例是90%，第三方物流只占10%。 未來(lái)展望：淘汰“冰塊+棉被”等簡(jiǎn)陋方式，加快培育第三方冷鏈物流企業(yè) 今年7月，江西新余東華龍貨運有限公司、撫州南豐縣三友汽車(chē)物流配送有限公司分別以第52位、75位進(jìn)入2015年全國冷鏈物流企業(yè)百強行列，這是江西冷鏈物流企業(yè)首次入選全國冷鏈物流企業(yè)百強行列，標志著(zhù)江西冷鏈物流發(fā)展有了新的進(jìn)展。 “下一步，應該加大對星級冷鏈物流企業(yè)扶持力度，逐步淘汰 冰塊+棉被 等簡(jiǎn)陋冷藏運輸方式。推行農產(chǎn)品冷鏈城市配送車(chē)輛統一標志和車(chē)型標準化，引導和鼓勵企業(yè)使用托盤(pán)、容器、包裝等標準化運輸工具。”傅南認為，加快我省冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，關(guān)鍵在于推進(jìn)冷鏈物流基礎設施建設，加快培育第三方冷鏈物流企業(yè)。 “要推進(jìn)冷鏈物流中心（配送中心）項目的規劃建設，以物流配送中心為核心，發(fā)展區域內農產(chǎn)品及藥品冷鏈物流體系。鼓勵大型連鎖零售企業(yè)加快生鮮食品配送中心建設，在做好企業(yè)內部配送的基礎上逐步發(fā)展為社會(huì )提供公共服務(wù)的第三方冷鏈物流中心。利用第三方物流，發(fā)展跨區域的農產(chǎn)品長(cháng)途冷鏈物流體系。” “我們非?？春美滏溛锪鳟a(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景。接下來(lái)，新雪域將打造成贛北第一家第三方冷鏈物流配送平臺企業(yè)，低溫配送車(chē)輛規模將擴大至150輛左右。” 談起接下來(lái)的發(fā)展，殷春芳信心滿(mǎn)滿(mǎn)，“我們正在加緊推進(jìn)二期冷庫建設規劃的實(shí)現。建成后，園區的年吞吐貨物總量將超過(guò)200萬(wàn)噸，形成完整的農產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化鏈條效應。”
