11月20日，2016世界食品農產(chǎn)品電子商務(wù)大會(huì )在山東召開(kāi)。農產(chǎn)品零售的電商解決方案正在迸發(fā)活力，而生鮮電商顯然是這個(gè)巨量市場(chǎng)中最有潛力、又最具挑戰的一塊?！?016年中國食品行業(yè)發(fā)展趨勢報告》中的數據顯示，目前生鮮食品只占線(xiàn)上總銷(xiāo)量約1%;顯然，生鮮食品占日常消費的比重絕不止于這個(gè)數字。 機構預計，到2020年冷鏈物流市場(chǎng)規模將達到4000億元。這必將吸引投資資本來(lái)積極開(kāi)辟冷鏈物流藍海。
除了天貓和京東這種綜合性平臺上推出的生鮮頻道之外，垂直型的生鮮電商也正在飛速發(fā)展。面對具有流量?jì)?yōu)勢的綜合性平臺，垂直電商必須借助大平臺才有生存的可能：天天果園得到了京東的投資，中糧我買(mǎi)網(wǎng)則拿到了百度的投資，易果網(wǎng)傍上了阿里巴巴這棵大樹(shù)。 光是有流量還不夠，垂直電商還需要將注意力集中在區域市場(chǎng)才能實(shí)現成本控制。比如，由于生鮮產(chǎn)品往往要求“當日達”或“次日達”，因此一線(xiàn)城市的“本地市場(chǎng)效應”最強，最能夠吸引生鮮電商的布局。事實(shí)上，就算是綜合性大平臺，也基本上不在三四線(xiàn)城市開(kāi)展生鮮業(yè)務(wù)。 機構預計，到2020年冷鏈物流市場(chǎng)規模將達到4000億元。這必將吸引投資資本來(lái)積極開(kāi)辟冷鏈物流藍海。 生鮮電商與傳統電商最大的區別，就在于生鮮的易腐敗特性。該特性最為直接的要求就是物流配送的時(shí)間和溫度控制。冷鏈也就成了做生鮮電商所必須突破的瓶頸。 但冷鏈的建設現實(shí)卻頗為骨感。根據國際冷庫協(xié)會(huì )的數據，我國擁有8300萬(wàn)平方米的冷庫容量，僅次于美國和印度，但我國人均冷庫容量?jì)H為0.116平方米，約為美國的1/4。有限的冷庫供應顯然造成了一種失衡的供需關(guān)系，制約了冷鏈在物流中的使用。商家為解決這一困境也各出奇招，比如不少商家會(huì )選擇普通的快遞，然后在快遞盒子內加入冰袋，并使用泡沫盒進(jìn)行保溫，這就是一種在冷鏈不完善的情況下，“創(chuàng )造條件也要上”的應對策略。 機構預計，到2020年冷鏈物流市場(chǎng)規模將達到4000億元。這必將吸引投資資本來(lái)積極開(kāi)辟冷鏈物流藍海。 根據《2015年度中國制冷行業(yè)發(fā)展分析報告》中的統計，我國果蔬、肉類(lèi)、水產(chǎn)品的冷鏈流通率分別為22%、34%和41%，而歐美國家冷鏈流通率超過(guò)95%。這一方面表明我國食品的冷鏈流通未來(lái)還有較大的提升空間，根據相關(guān)機構預計，到2020年冷鏈物流市場(chǎng)規模將達到4000億元，這必將吸引投資資本來(lái)積極開(kāi)辟冷鏈物流藍海;另一方面，這組數據也表明目前冷鏈主要應用在價(jià)值更高的肉類(lèi)產(chǎn)品的運輸之中，而在果蔬運輸中的應用則更為有限。公開(kāi)數據表明，我國每年果蔬類(lèi)食品損耗量高達15%，發(fā)達國家的損耗量為5%左右。 隨著(zhù)生鮮電商在中高端果蔬上的發(fā)力，消費者將逐漸接受較為昂貴的水果和蔬菜，這部分產(chǎn)品未來(lái)將成為冷鏈中較大的需求方。這一趨勢也被數據驗證：在增長(cháng)速度上，果蔬、肉類(lèi)、水產(chǎn)品的冷鏈流通的年均增速分別達到36%、31%和23%，果蔬的增長(cháng)明顯更快。 機構預計，到2020年冷鏈物流市場(chǎng)規模將達到4000億元。這必將吸引投資資本來(lái)積極開(kāi)辟冷鏈物流藍海。 電商應對冷鏈不完善的另一種方案就在于與線(xiàn)下實(shí)體建立聯(lián)系，利用線(xiàn)下的冷藏能力和廣泛分布來(lái)進(jìn)行區域內的生鮮配送。比如本月淘寶與已經(jīng)在全國范圍內設立上千家實(shí)體水果門(mén)店的“水果一號”進(jìn)行的合作就是一個(gè)例證。但這顯然并不是一個(gè)行業(yè)解決方案，畢竟門(mén)店所承載的電商訂單最終還是需要冷鏈來(lái)優(yōu)化配送。
