在新的一年開(kāi)始之即，冷鏈物流的成長(cháng)性和創(chuàng )新性空間與冷鏈物流的短板和問(wèn)題依舊相伴而行，與冷鏈產(chǎn)業(yè)相關(guān)的鏈條、產(chǎn)業(yè)構成、供給占比、發(fā)展狀態(tài)、產(chǎn)業(yè)環(huán)境、發(fā)展方向、發(fā)展前景都將成為構筑冷鏈物流核心競爭力中不可或缺的要素。
食品與農產(chǎn)品作為人民生活、企業(yè)生產(chǎn)的基礎保障，供應體系、流通體系正在積極地探索新的通道與通路建設，適應社會(huì )各個(gè)需求側供給側的升級轉型，其中傳統的商業(yè)模式、流通模式、思維模式都面臨挑戰。 在冷鏈這個(gè)領(lǐng)域體現出了“實(shí)體+電商+冷鏈”實(shí)現共贏(yíng)的局面。李克強總理在2016年7月20日的國務(wù)院常務(wù)會(huì )議上說(shuō)：“要推動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數據、云計算等信息技術(shù)與物流深度融合，推動(dòng)物流業(yè)乃至中國經(jīng)濟的轉型升級。這是物流業(yè)的‘供給側改革’”?？偫碓俅翁岬搅怂诤幽峡疾炱陂g，一家昔日從事生豬屠宰加工的企業(yè)，通過(guò)“互聯(lián)網(wǎng)+”和眾籌等方式，將空閑的貨車(chē)司機組織起來(lái)，開(kāi)展冷鏈運輸，把貨車(chē)空駛率從50%降低到了10%。他說(shuō)：“產(chǎn)品+服務(wù)，線(xiàn)上+線(xiàn)下，這樣就O2O了。”總理這番話(huà)，不僅是對河南一家食品企業(yè)的肯定和鼓勵，也為全國食品企業(yè)發(fā)展冷鏈O2O指出了方向。 與此同時(shí)，資本進(jìn)一步向冷鏈市場(chǎng)集聚。目前，資本除了直接進(jìn)入制造商、冷鏈物流行業(yè)、生鮮電商外，生鮮進(jìn)出口貿易商、貨代、制冷設備商等也已經(jīng)高調進(jìn)入冷鏈物流行業(yè)。隨著(zhù)第三方冷鏈物流、生鮮電商、冷鏈園區、冷藏設施等細分市場(chǎng)成為投資熱點(diǎn)，資本的介入和驅動(dòng)力日益加強，今后會(huì )有更多的國內外企業(yè)攜資本的優(yōu)勢，跨入冷鏈物流市場(chǎng)。 在物流各個(gè)版塊領(lǐng)域中，冷鏈物流中小企業(yè)抱團發(fā)展、行業(yè)聯(lián)合已成趨勢。目前，我國冷鏈物流行業(yè)的技術(shù)發(fā)展、模式創(chuàng )新、資本融合等的現狀，都與其面對的龐大市場(chǎng)需求和增長(cháng)不適應。近年來(lái)，冷鏈市場(chǎng)成長(cháng)快、需求大、競爭激烈，而我國的冷鏈物流企業(yè)普遍存在地方特色明顯，與發(fā)達國家相比，多數處于小、散、弱的狀態(tài)，冷鏈人要積極創(chuàng )新、用心做事、擁抱變化。 已有一些冷鏈物流企業(yè)采取了抱團發(fā)展的策略，在擴大市場(chǎng)規模、降低物流成本的基礎上，形成網(wǎng)絡(luò )覆蓋、服務(wù)標準、人才聚集等方面的核心競爭力，將有可能更好地服務(wù)市場(chǎng)，企業(yè)獲得可持續成長(cháng)。 在看到冷鏈物流持續向好的同時(shí)，我們也要正視冷鏈物流存在的困難和面臨的挑戰。冷鏈物流的成長(cháng)性和創(chuàng )新性空間與冷鏈物流的短板和問(wèn)題依舊相伴而行，與冷鏈產(chǎn)業(yè)相關(guān)的鏈條、產(chǎn)業(yè)構成、供給占比、發(fā)展狀態(tài)、產(chǎn)業(yè)環(huán)境、發(fā)展方向、發(fā)展前景都將成為構筑冷鏈物流核心競爭力中不可或缺的要素。 首先是冷鏈物流運營(yíng)成本依然居高不下。 冷鏈初期投入和后續運營(yíng)成本都高于普通倉庫，冷庫運營(yíng)耗電量巨大，已經(jīng)運營(yíng)十年以上和近五年快速增加的1000萬(wàn)平方米冷庫，在節能技術(shù)方面認識不足，造成不合理成本占比較大。除冷庫建設和運營(yíng)，冷鏈運輸因為線(xiàn)路優(yōu)化不足、制冷考慮不周等原因，運營(yíng)成本普遍偏高，溫度管控不規范。受制于高額冷鏈成本和缺少行業(yè)標準，以冷鏈為核心競爭力的生鮮電商今后發(fā)展有極大的不確定性。 二是冷庫行業(yè)短板效應凸顯。 根據聯(lián)盟對冷庫行業(yè)供給側調研，我國冷庫行業(yè)的短板主要是三個(gè)： 一是冷庫經(jīng)營(yíng)模式單一和溫區單一的“雙單”現狀，二是冷庫建造和運營(yíng)成本依然居高不下，三是冷庫分布地域不平衡。 冷庫行業(yè)的短板恰恰是行業(yè)發(fā)展的機遇。據預測：生鮮電商到2020年交易規模將達到3470億元，餐飲業(yè)已恢復到年均12%的增長(cháng)，網(wǎng)絡(luò )訂餐市場(chǎng)2016年成長(cháng)了200%以上，醫藥冷鏈亟需規范化，農批市場(chǎng)冷鏈模式開(kāi)始轉型，中央廚房的模式再度興起，這些產(chǎn)業(yè)的變化都對冷庫的建設和經(jīng)營(yíng)提出了新的要求。 三是生鮮電商倒逼冷鏈物流。 2016年以來(lái)，生鮮電商的大面積虧損成為人們熱議的話(huà)題，但正是生鮮電商的這個(gè)行業(yè)危機，使其成為對冷鏈物流需求的潛在對象，為冷鏈物流可持續發(fā)展帶來(lái)巨大的市場(chǎng)空間。事實(shí)證明，單個(gè)生鮮電商獨立承擔物流，鮮有具備從產(chǎn)地預冷到銷(xiāo)售全覆蓋的管控能力，且由于投入過(guò)大、缺乏專(zhuān)業(yè)人才難以形成規模效應。因此第三方冷鏈物流對生鮮電商行業(yè)的滲透、融合存在雙贏(yíng)的機遇。 困難是挑戰，更是機遇，但機遇總是留給有準備的人們。隨著(zhù)中國經(jīng)濟發(fā)展進(jìn)入新常態(tài)，供給側結構性改革“三去一降一補”的全面實(shí)施，已經(jīng)直接或間接地影響著(zhù)冷鏈物流行業(yè)的轉型升級。在這一大背景下，我認為，新的一年乃至在“十三五”期間，冷鏈物流行業(yè)將迎來(lái)三個(gè)重要發(fā)展機遇。 一是人均GDP不斷增長(cháng)，人們對消費需求的升級帶來(lái)行業(yè)持續發(fā)展機遇。 根據冷鏈發(fā)達國家的歷史數據來(lái)看，當人均GDP達4000美元時(shí)，冷鏈物流行業(yè)開(kāi)始進(jìn)入快速增長(cháng)期。我國人均GDP于2010年就已超過(guò)4000美元大關(guān)，生鮮食品的需求量與人均收入密切相關(guān)。隨著(zhù)人均可支配收入的不斷上升，國內冷鏈行業(yè)已具備規?；l(fā)展的基礎。根據聯(lián)盟預估，未來(lái)3年的冷鏈物流市場(chǎng)規模將按照3310億元、4634億元和6488億元的速度增長(cháng)。 二是資本介入力度加大。 隨著(zhù)第三方冷鏈、生鮮電商、冷鏈園區、冷藏設施等細分市場(chǎng)成為投資熱點(diǎn)，資本的介入對行業(yè)的驅動(dòng)力度日益加強，今后會(huì )有更多的國內外企業(yè)攜資本的優(yōu)勢進(jìn)入中國冷鏈物流市場(chǎng)，并依托互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟的新思維、新模式改變原有的游戲規則。 三是行業(yè)將從量變走向質(zhì)變。 據預測：“十三五”期間，我國冷鏈將從量的增長(cháng)向質(zhì)的增長(cháng)改變。首先從發(fā)展上，會(huì )由高速增長(cháng)變成中高速穩定增長(cháng)，從過(guò)去中低端為主的冷庫向中高端為主的冷鏈發(fā)展； 其次，冷鏈行業(yè)將從過(guò)去以冷庫建設為中心的向兩端延伸，包括前端農產(chǎn)品采摘后的預冷加工（最先一公里）以及末端的配送和消費（最后一公里），生產(chǎn)、加工、貿易、物流的進(jìn)一步融合，逐步實(shí)現冷鏈產(chǎn)業(yè)鏈的全覆蓋。
