進(jìn)入21世紀后，我國便不斷加大力度扶持冷鏈物流。尤其是食品運輸途中存在過(guò)高損耗率，亟需提高冷鏈物流行業(yè)整體水平。而且，落后的冷鏈物流，已明顯拖累迅猛發(fā)展的生鮮電商。 我國冷鏈物流行業(yè)薄弱，主要表現在三個(gè)層面。其一，是冷鮮產(chǎn)品損耗率高，與發(fā)達國家不到5%的平均腐損率相比，差距甚遠；其二，產(chǎn)品冷鏈流通率低，全程冷鏈比例不高，容易出現“斷鏈”；其三，冷鏈物流設備不足，冷庫、冷藏保溫車(chē)等短缺。
所以說(shuō)，冷鏈物流是我國物流體系的一大短板。為此，政府層面多次出臺針對性產(chǎn)業(yè)政策，支持冷鏈物流基礎設施建設，督導冷鏈物流行業(yè)快速完善。 在政策鼓勵及市場(chǎng)需求助力下，冷鏈物流業(yè)有望迎來(lái)爆發(fā)式增長(cháng)。據前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國農產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)投資規劃分析報告》預計，到2020年，我國冷鏈物流行業(yè)市場(chǎng)規模將達4700億元，年復合增速超過(guò)20%。 從冷鏈物流的客戶(hù)來(lái)看，果蔬、農產(chǎn)品位于金字塔最底層，市場(chǎng)最大、需求旺盛。在冷鏈物流行業(yè)發(fā)展環(huán)境和條件不斷改善下，農產(chǎn)品冷鏈物流隨之快速發(fā)展。 我國是農業(yè)生產(chǎn)和農產(chǎn)品消耗大國，每年約有4億噸生鮮產(chǎn)品進(jìn)入流通領(lǐng)域，冷鏈物流的比例也在不斷提高，相關(guān)基礎設施逐步完善，規模不斷擴大。 目前，我國農產(chǎn)品冷鏈物流初具規模，全國有冷藏庫近2萬(wàn)座，冷庫總容量880萬(wàn)噸；果蔬冷鏈流通率達5%、冷藏運輸率達15%，水產(chǎn)品冷鏈流通率達23%、冷藏運輸率達40%。 隨著(zhù)冷鏈物流技術(shù)逐步成熟，我國農產(chǎn)品冷鏈物流有望呈現出網(wǎng)絡(luò )化、標準化、規?；?、集團化發(fā)展態(tài)勢，大力發(fā)展生鮮食品配送，進(jìn)一步完善冷鏈物流體系。 綜上，我國蔬菜、水產(chǎn)品等農產(chǎn)品產(chǎn)量將逐年增長(cháng)，消費者對生鮮產(chǎn)品需求不斷釋放，并對食品安全提出更高要求，農產(chǎn)品冷鏈物流有望迎來(lái)快速發(fā)展。而且，行業(yè)尚未出現龍頭，市場(chǎng)機會(huì )眾多，前景向好。 
