突破兩個(gè)“一公里”澳柯瑪助推農產(chǎn)品冷鏈
2019-01-10 19:41
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隨著(zhù)互聯(lián)網(wǎng)+農業(yè)概念的提出，及淘寶村等模式在全國的出現，進(jìn)一步引爆了農產(chǎn)品電商市場(chǎng)。而回到行業(yè)發(fā)展實(shí)際，物流運輸又成了擺在農產(chǎn)品冷鏈面前的難題。筆者認為，回歸問(wèn)題核心，做好“最先一公里”和“最后一公里”是物流的關(guān)鍵所在。 從當前的網(wǎng)絡(luò )零售現狀分析，生鮮等農產(chǎn)品銷(xiāo)售一直排名很靠前，但其互聯(lián)網(wǎng)化程度確比較低。與此同時(shí)，我國農產(chǎn)品生鮮電商發(fā)展空間巨大，僅2014年全國生鮮電商交易規模就達260億元，預計到2018年農產(chǎn)品生鮮電商的交易規模能達到1000億元以上。
今年我國多個(gè)農產(chǎn)品主產(chǎn)區，都存在嚴重的果蔬滯銷(xiāo)現象，例如陜西的油桃、福建的荔枝等。國內外農產(chǎn)品價(jià)格倒掛，生鮮產(chǎn)品腐爛屢遭消費者投訴等不合理現象時(shí)有發(fā)生。這些都是長(cháng)期以來(lái)“農產(chǎn)品”領(lǐng)域的難題。究其原因，大部分農產(chǎn)品仍是在常溫下流通，冷鏈物流各環(huán)節銜接尚不夠通暢，缺乏系統化的連貫作業(yè)，損耗嚴重。其中，農產(chǎn)品冷鏈“最先一公里”、“最后一公里”不到位，且運輸和銷(xiāo)售環(huán)節斷鏈，全過(guò)程冷鏈比例較低。加之冷鏈物流組織化程度低、管理手段落后，尚未形成完整的冷鏈物流體系。 如何突破農產(chǎn)品冷鏈首尾‘兩個(gè)一公里’是解決以上問(wèn)題的關(guān)鍵。但是縱觀(guān)國內企業(yè)，在冷鏈產(chǎn)業(yè)方面很多又是單兵作戰，多是分布在農產(chǎn)品冷鏈產(chǎn)業(yè)的各個(gè)環(huán)節，如冷庫建造企業(yè)、制冷設備生產(chǎn)、冷鏈運輸等等。作為具有近30年制冷歷史的知名制冷裝備供應商--澳柯瑪，早在2006年就看到了這種發(fā)展趨勢，圍繞“打造制冷主業(yè)第一競爭力”的發(fā)展戰略，目前已經(jīng)形成了通用制冷、商用冷鏈、醫用冷鏈、超低溫設備和裝備、冷鏈物流等核心產(chǎn)業(yè)，完成了貫徹產(chǎn)地預冷冷庫建設、冷藏運輸、冷鏈終端存儲、最后一公里配送等的全冷鏈布局。 再次回到農產(chǎn)品冷鏈的“兩個(gè)最后一公里”難題。通過(guò)澳柯瑪自主研發(fā)的電動(dòng)冷藏車(chē)，將以冷庫、速凍冷庫為第一個(gè)端口，形成“最先一公里”解決方案；以電動(dòng)冷藏車(chē)、生鮮自提設備等為第二個(gè)端口，形成冷鏈配送入戶(hù)的“最后一公里”解決方案。這大大緩解了我國鮮活農產(chǎn)品冷鏈流通比例偏低、冷鏈物流基礎設施滯后、冷鏈物流技術(shù)落后等的現狀，為我國農產(chǎn)品冷鏈產(chǎn)業(yè)朝著(zhù)規?；?、系統化、規范化的方向發(fā)展，起到了積極的推動(dòng)作用。
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